Sur les bases d'une démarche volontaire, le SRA incite les constructeurs automobiles commercialisant leurs véhicules en France de faire classer leurs systèmes de protection contre le vol en fonction de leur efficacité (sur une échelle 7 clés) au travers de leur cahier des charges.

Les experts techniques de l'UTAC privilégient l'effraction douce afin d'estimer le temps minimum nécessaire au démarrage du véhicule. La neutralisation du système antivol est réalisée en :

• effraction de l'enveloppe
• résistance de l'antivol de direction
• efficacité des systèmes électroniques.

Depuis 1994, nos techniques de neutralisation ont évolué de pair avec les systèmes de protection. Vous cherchez à évaluer de nouvelles techniques de protection, contactez nous.

Sur les mêmes bases que le cahier des charges SRA, le SCM édite une directive assurance ayant un champ d'application beaucoup plus large. L'objectif est identique, obtenir une classification du système antivol (1 à 3), le domaine d'application est beaucoup plus large selon le texte de référence :

• AA03 : véhicules de transport de personnes type automobile et les équipements de seconde monte
• MF01 : 2 roues et les équipements de seconde monte
• BV02 & 03 : véhicules de transports de marchandises et les équipements de seconde monte
• MP03 : bateaux et les équipements de seconde monte
• TT03 : équipement de pistage / localisation de véhicule à distance.
  

Depuis 2001, l'UTAC a enrichi ses prestations dans le domaine de la neutralisation des systèmes antivol. N'hésitez pas à nous contacter si vous avez un projet ou un système à faire valider.