ELECTROMOBILITE : ESSSAIS BATTERIES, MOTEURS EV-EDU, VEHICULES

Après avoir effectué un essai de batterie, l’équipe qualifiée UTAC la démonte en toute sécurité jusqu’à ses composants, tout en mesurant des paramètres clés, tels que les distances, les couples, les tensions et les résistances. Un enregistrement photographique détaillé peut également être fourni.

Une liaison vidéo haute résolution permet une interaction en temps réel. Cela peut être particulièrement utile dans les situations où le bloc-batterie est endommagé, ce qui rend difficile de spécifier à l’avance.

UTAC réalise des essais d’abus sur des batteries lithium-ion pour des applications telles que les chemins de fer, les avions, les réseaux de stockage et les véhicules électriques, qui peuvent toutes être suivies d’un décapage et d’une inspection de la batterie.

UTAC réalise des essais de chaînes cinématiques électrifiées dans les configurations 1E, 2E et 3E.

UTAC a développé d’importantes capacités d’essai de véhicules électriques et peut prendre en charge de vastes programmes de développement de chaînes cinématiques électriques pour l’automobile. La vitesse, le couple et la puissance élevés peuvent être pris en charge sur les marchés des voitures particulières et des véhicules utilitaires.

UTAC peut exécuter et gérer toute la gamme d’essais décrits dans les normes ISO 16750 et LV124, ce qui permet à ses clients de disposer d’une « offre clé en main » lorsqu’il s’agit de réaliser un plan de vérification de la conception (DVP) complet pour un système d’entraînement électrique.

La configuration des installations d’essais est modulaire, ce qui permet une flexibilité maximale lors de l’élaboration de solutions pour différents scénarios d’essais.

Les machines individuelles peuvent être caractérisées, calibrées et testées pour leur durabilité par rapport à une gamme de machines d’entrée disponibles.

Les configurations 2E avec des machines de sortie de moyeu de roue à haute dynamique sont capables d’absorber des couples et des vitesses élevés tout en offrant une précision de premier ordre dans les mesures de couple et de puissance.

Les analyseurs de puissance e-drive de HBM sont utilisés dans toutes les installations et permettent aux fabricants d’unités d’entraînement électrique (EDU) de quantifier les pertes d’efficacité à travers le groupe motopropulseur électrique. Ces analyseurs mesurent la puissance du DC BUS dans l’électronique de puissance, et le moteur électrique en tant que courant alternatif multiphasé / énergie pulsée, et jusqu’à la chaîne de traction mécanique par le biais du jeu d’engrenages. Les clients UTAC bénéficient ainsi d’une précision inégalée et d’une acquisition à haute fréquence de la dynamique électrique de l’EDU.

L’alimentation de l’électronique de puissance du DC BUS sur un banc d’essai 2E est assurée par des émulateurs de batterie évolutifs de 300 kW, 1000 V, 1000 A.

Ces systèmes peuvent également être mis en parallèle pour fournir plus d’énergie aux systèmes électroniques de puissance si nécessaire. Les bancs peuvent également être configurés pour exécuter des configurations 3E. La machine d’entrée de l’EDU est remplacée par des machines synchronisées ultra-dynamiques.

Pour les essais de fatigue, les bancs peuvent être configurés pour introduire un couple élevé dans un jeu d’engrenages et également une charge de choc dans les sorties d’extrémité de roue d’une EDU (simulation d’un coup de trottoir).

Des boîtiers environnementaux peuvent être placés autour des systèmes EDU pour tester la charge thermique de l’EDU et des systèmes électroniques de puissance.

UTAC prend également en charge les essais de chocs mécaniques, de vibrations, d’infiltration d’eau et de poussière et les essais acoustiques des systèmes EDU.

Pour compléter les capacités d’essai UTAC, une installation de bande et de taux au Royaume-Uni donne accès à un équipement de caméra et d’éclairage hautement performant. Cet équipement est utilisé pour réaliser des enregistrements post-mortem et post-essai d’échantillons d’essai et de leurs composants intégraux.