Faire progresser la sécurité routière
Au cours des dernières décennies, les progrès technologiques ont considérablement amélioré la sécurité routière, en offrant une meilleure protection aux occupants des véhicules et aux usagers vulnérables de la route.
La conception de la sécurité des véhicules s'articule autour de deux éléments clés : la sécurité active et la sécurité passive. La sécurité active implique des technologies et des systèmes qui aident à prévenir ou à réduire la gravité des accidents avant qu'ils ne se produisent, comme le freinage d'urgence. La sécurité passive, quant à elle, comprend des dispositifs qui protègent les occupants pendant et après une collision, comme les ceintures de sécurité, les airbags, les zones de déformation et les structures renforcées.
UTAC propose une gamme complète de services d'essais de sécurité passive afin de s'assurer que les véhicules répondent aux normes de sécurité les plus strictes. Nos installations comprennent deux sites d'essais de collision dédiés aux impacts de véhicules en grandeur réelle et deux systèmes de traîneaux avancés pour les essais de composants détaillés et les simulations de collision. Nous proposons également des bancs d'essai spécialisés pour l'évaluation de l'ancrage des ceintures de sécurité et de la protection des piétons.
Notre vaste gamme de mannequins anthropomorphes, soutenue par des bancs de caractérisation dédiés, permet une évaluation précise et cohérente des blessures. Nos autres capacités comprennent des essais statiques de renversement, l'évaluation de l'inflammabilité des matériaux, la sécurité des batteries de véhicules électriques à l'aide d'un plateau de renversement de batterie, et des essais d'impact sur des composants à l'aide d'une tour de chute couvrant tous les aspects de la sécurité passive.
Seul centre français accrédité Euro NCAP pour la sécurité active, UTAC offre une expertise et une infrastructure inégalées pour l'évaluation des systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS). Nos 12 km de pistes d'essai calibrées, entièrement corrélées avec les données de simulation, offrent divers environnements, notamment des autoroutes, des zones urbaines, des circuits routiers, des aires de stationnement et des surfaces spécialisées pour les systèmes d'aide à la conduite.
Des équipements de pointe tels que des D-GPS de haute précision, des robots de conduite, une propulsion synchronisée et des cibles mobiles conformes à la norme ISO (piétons adultes et enfants, cyclistes, motos, scooters et animaux) permettent de réaliser des essais réalistes et reproductibles. Associé à nos outils analytiques exclusifs et à nos systèmes de détection des alertes, UTAC garantit une interprétation précise des données et la cohérence des scénarios.
Essais de systèmes ADAS
Nous testons rigoureusement une large gamme de systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS), notamment le contrôle électronique de stabilité (ESC), le régulateur de vitesse adaptatif (ACC), le freinage automatique d'urgence (AEB), l'assistance intelligente à la vitesse (ISA), les systèmes d'aide au maintien de la trajectoire (LSS) et les systèmes de surveillance du conducteur (DMS).
Centre d'essai TEQMO de pointe
La zone d'essai plane de 38 800 m² du centre TEQMO présente divers scénarios de conduite tels que des carrefours, des virages en S et des virages serrés. Équipée pour les essais de nuit, elle comprend également des revêtements routiers avec différents niveaux de friction et des marquages pour simuler les conditions du monde réel.
