De nouvelles catégories de véhicules pour répondre au défi de la mobilité automatisée
Au sein des Nations Unies, des travaux ont eu lieu pour définir la méthode d’homologation des véhicules automatisés avec la particularité d’être sans poste de conduite : sans volant, ni pédales.
Ces nouveau véhicules posent des défis inédits, à la fois pour leur homologation et pour les exigences de conception (dimensions, architecture, etc.).
L’idée est de créer de nouvelles catégories réglementaires internationales permettant de prendre en compte ces véhicules inédits.
- Catégorie X : véhicules conçus exclusivement pour le transport de personnes.
- Catégorie Y : véhicules ne transportant aucune personne à bord, exclusivement dédiés au transport de marchandises.
Une autre distinction majeure : ces véhicules doivent être conçus pour ne permettre la conduite manuelle (au travers d’un boitier de commande dédié par exemple) qu’en dessous de 6km/h ; au-delà, c’est un ADS (Automated Driving System), et sans intervention humaine à bord, qui doit se charger de la conduite du véhicule.
L’introduction des catégories X et Y ouvre une nouvelle voie réglementaire, permettant aux constructeurs d’explorer des concepts de design totalement inédits tout en restant dans un cadre légal clair.
Cependant, cela ne signifie pas que ces véhicules seront sur le marché immédiatement. Des travaux réglementaires complémentaires sont encore nécessaires, notamment en matière d’homologation pour la mise en circulation sur la voie publique.
Par exemple, en France, la navette autonome Renault à Roland Garros se rapproche de ce que l’on pourrait attendre de la catégorie X (absence de poste de conduite) mais n’est pas encore compatible d’une homologation complète du véhicule. Il s’agit actuellement d’une expérimentation encadrée.
Calendrier des avancées réglementaires :
- Avril 2025 : adoption des nouvelles catégories X et Y par les Nations Unies (GRSG -Working Party on General Safety Provisions).
- Novembre 2025 : confirmation par le vote de la proposition au WP.29 (Forum mondial pour l’harmonisation des réglementations sur les véhicules).
Le rôle d’UTAC :
UTAC est intervenu en tant que délégation technique pour le compte de la Direction Générale de l’Énergie et du Climat pour l’État Français. Les experts d’UTAC ont suivi les travaux du groupe des Nations Unies, notamment pour assurer la compatibilité entre les réglementations en cours d’élaboration et les exigences françaises.